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冷鏈物流蘊藏發展機遇 有利于電動物流車市場
2018-04-09

加載中

在今年4月6日的國務院常務會議上,李克強總理指出要突破信息基礎建設和冷鏈運輸滯后的“硬瓶頸”,再次引起行業和資本市場對冷鏈物流的關注。4月8日。國務院政策例行吹風會上商務部部長助理王炳南明確表示支持流通企業建設農產品流通全程冷鏈系統,重點加強全國重點農業產區冷庫建設,并透露今年商務部和國家發改委、國家標準委將深入開展農產品冷鏈標準化示范工作。


冷鏈物流作為一種新興的產業,涉及冷凍食品的生產、儲蓄、運輸等多個環節。我國冷鏈物流業蘊藏著無限發展機遇,國內外冷鏈企業之間也有著廣闊的合作空間,而我國冷鏈物流的發展與國外發達國家也還存在很大的差距。目前我國冷藏車保有量為9.3萬輛,僅相當于美國或者歐洲一年的增長量,人均冷藏車也僅為日本的十分之一;冷鏈水平也較低,體系不完善,造成較高腐損。數據顯示,2015年我國果蔬、肉類、水產品冷藏運輸運輸率為30%、50%、和65%左右,腐損率為15%、8%、和10%左右。從這兩方面的不足來看,冷藏物流車尤其是中高端冷藏車未來可謂是一片光明,未來冷鏈物流車的市場規?;岢中┐?。


地方政策寬松影響純電動物流車產銷與推廣應用


電動汽車資源網記者為大家整理2016年一系列的政策與市場動態:


1.根據《通知》附件1《2016年新能源汽車推廣應用補助標準》中第三條所示,純電動、插電式混合動力(含增程式)等專用車、貨車推廣應用補助標準:按電池容量每千瓦時補助1800元,并將根據產品類別、性能指標等進一步細化補貼標準。


2.《通知》第二項第三條所示,為加強關鍵零部件質量保證,新能源汽車生產企業應對消費者提供動力電池等儲能裝置、驅動電機、電機控制器質量保證,其中商用車生產企業(含客車、專用車、貨車等)應提供不低于5年或20萬公里的質保期限。汽車生產企業及動力電池生產企業應承擔動力電池回收利用的主體責任。


3.《通知》附件2顯示,純電動貨車續航里程必須達到80km以上,插電式混合動力(含增程式)貨車續航里程必須在50km以上,燃料電池貨車續航里程必須達到200km。


4.根據《目錄》附件5所示,運輸類新能源專用車、貨車動力電池系統總質量占整車整備質量比例不超過25%,作業類新能源專用車、貨車不超過20%。純電動專用車、貨車噸百公里電耗不超過10kw/h.


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